KATOの旧EH10の入線整備と集電改善と失敗 [車両整備]
KATOのEH10。
最近再生産されましたものではなく、以前購入して放置していた旧モデルです。
再生産品ではヘッドライトが電球色になり、スカートが変わっているそうです。
ケースが大きいです。
取り付け部品。
手すりは付いていますが、開放てこは付いていません。
避雷器は新旧入っていますが、旧型の避雷器は昭和30年代に付いていたもののようですので、新型の避雷器を取り付けることにします。
旧モデルではこのようにスカートの下半分が外れます。
いつものようにマグネマティックカプラーに交換します。
たくさん余っているショートシャンクのカプラーが使えるので助かります。
部品を取り付け、モニターのふちもねずみ色1号で色差ししました。
昭和の貨物列車を編成して試運転です。
噂通り集電があまり良くなく、ややギクシャクします。
モーターが片方の車両にしか入っておらず、前後の車両が電気的につながっていないため、集電性能が弱いようです。
手持ちの線をこのように差し込んで前後をつなげようとしましたが・・・
貫通路の上のほうに壁があって、上の写真のような配線では引っかかります。
長い配線にして曲がり癖をつけ、貫通路の開いた部分を通るようにしました。
試運転したところ、ギクシャクしなくなり、効果はありましたが、走らせているうちに配線の位置がずれてきて、前後の動力をつなげているシャフトと干渉するようになってしまいました。
そこで貫通路の壁を削り、
配線もはんだ付けして、外れないようにしました。
ところで、モーター付き車を前にして走らせると、後ろのヘッドライトも点灯しています。（写真撮っていません。）
モーター付き車両のほうのライトユニットにはコンデンサーが付いているのですが、常点灯化でコンデンサーを外すこともあるので、
コンデンサー付きと無しを入れ替えたらどうなるのかと思い、実験してみたところ・・・
コンデンサーなし側のLEDが見事に破損しました。(Orz)
