新幹線の線路の固定

少し時間が経ってしまいましたが、前回の続きです。

使っていない高架橋を引っ張り出してきました。

高架橋付きレールを購入して、結局レールだけ外して使ったものです。

レイアウトプランを何度も変更しているので、こういった余剰パーツがたくさんあります。

こんな風にカット。

プラバンで繋げて、こんなものを作りました。

白い部分はグレーに塗っておきました。

やはりこの方が安心です。

プラバンでこんなものを作りました。

と言ってもプラバンを細く切って均等に貼り、塗装しただけです。

高架駅の下半分に貼ってみました。

貼る前に突起物を削ってあります。

小さな窓くらいは付けた方がよかったかな・・・。

この土手の端の部分、下を走る線路に合わせてこのような形状にしてみたのですが、ちょっとギリギリすぎました。

その先の橋脚の配置の仕方もしっくりきません。

このようにカットしてしまいました。

土手の部分はカーブを除いてワイドPCレールにしてみました。

橋脚を全て固定し、高架以外の線路も固定しようとしたところで、架線柱はどうやって設置するのだろうとふと思いました。

調べたところ、ワイドPCレールの架線柱の固定はこの穴を使うのですね。

全部の穴にパーツをはめてしまっていたので、架線柱を設置する位置を決めて、穴埋めパーツを外しました。

レールの固定前に気づいてよかった。

駅のホームも置いてみました。

既に屋根が黄色っぽく変色しているものがあります。

911形もどきのDD54で試運転。

電気系が正常に作動するか確認します。

ヤードのポイントの1つで、一方に切り替えるとショートが発生します。

やはりTOMIXのポイントは信頼性が低いです。

ポイントを外せるようにしておいてよかった・・・。

      
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